起重機(jī)車輪是用來支撐起重機(jī)與載荷，并在軌道上使起重機(jī)來回運(yùn)行的裝置。軌道遭受起重機(jī)車輪的輪壓，并疏導(dǎo)起重機(jī)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。起重機(jī)常用的軌道有四種，即起重機(jī)專一使用鋼軌、鐵路鋼軌、方鋼軌道與T字鋼軌道。那么起重機(jī)車輪有哪些種類分類呢?
起重機(jī)車輪分類
1、起重機(jī)車輪按輪緣形式可分為雙輪緣車輪、單輪緣車輪和無輪緣車輪三種。輪緣的作用是導(dǎo)向和防御車體脫軌。
通常大車車輪采用雙輪緣車輪，高度為25～30mm;小車車輪采用單輪緣車輪，高度為20～25mm;無輪緣車輪只能用于車輪兩側(cè)具備水平導(dǎo)向輪的擺設(shè)中。采取無輪緣車輪必須配用水準(zhǔn)輪來防軌。以水平輪導(dǎo)向替代輪緣導(dǎo)向，將輪緣與軌道正面的滑動(dòng)變成水準(zhǔn)輪與軌道正面的滾動(dòng)，減少了運(yùn)行阻力，增加了車輪的壽命。
2、起重機(jī)車輪按踏面內(nèi)容可分為圓柱形、圓錐形和圓錐鼓形三種。
圓柱形車輪多用于從動(dòng)輪，也可用于驅(qū)動(dòng)輪。圓錐形車輪用作起重機(jī)大車驅(qū)動(dòng)輪。
圓錐形圓錐鼓形車輪踏面內(nèi)容常錐度為1：10，安裝時(shí)將車輪直徑大的一端安裝在跨度內(nèi)側(cè)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，主動(dòng)輪走直效果好。
圓錐鼓形車輪踏面為圓弧形，主要用于電動(dòng)葫蘆懸掛小車和圓形軌道起重機(jī)，用以減小附加阻力和磨損。
3、起重機(jī)車輪按生產(chǎn)工藝分為鍛造車輪和鑄造車輪兩種。
鍛造車輪是坯料經(jīng)過熱處理后鍛造成型，再經(jīng)過切削加工和后續(xù)的熱處理等多道工序生產(chǎn)而成。工藝較為復(fù)雜，但也具有更好的性能。重量輕，散熱好，強(qiáng)度高，撞擊后不易粉碎，可塑性強(qiáng)，可隨意定制。價(jià)格略高。多適用于工作強(qiáng)度高、工作環(huán)境復(fù)雜的場所。
鑄造車輪就是對原材料進(jìn)行加熱融化后，倒入制作好的模具中，冷卻后再進(jìn)行簡單的加工即生產(chǎn)完成。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)靈活性高，可根據(jù)模具隨意控制形狀與大小，適用范圍更廣，生產(chǎn)周期短，價(jià)格和經(jīng)濟(jì)性上也具有優(yōu)勢。但是強(qiáng)度稍低，整體性能不如鍛造車輪。
起重機(jī)車輪材質(zhì)種類
起重機(jī)車輪材質(zhì)種類主要有65#，65Mn，42CrMo等。
65#鋼，中高碳彈簧鋼。該鋼經(jīng)熱處理或冷作硬化后具有較高強(qiáng)度、硬度與彈性，冷變形塑性低，焊接性不好，一般采用油淬，大截面零件采用水淬油冷或正火處理進(jìn)行硬化。
65Mn彈簧鋼，錳提高淬透性，Φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比硅鋼小，經(jīng)熱處理后的綜合力學(xué)性能優(yōu)于碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。
42CrMo鋼材屬于超高強(qiáng)度鋼，具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞限度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。
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